Bildekk har utviklet seg fra enkle jernhjul til avansert teknologi som gir bedre komfort, sikkerhet og lavere forbruk. Radialdekk, slangeløse løsninger og silika i gummien har forbedret veigrep og holdbarhet. Fremtidens dekk blir smartere og mer miljøvennlige, men riktig lufttrykk og mønsterdybde er fortsatt avgjørende.
begynnelsen
I året 1888 startet John Boyd Dunlop med å fine opp det første luftfylte dekket. Årsaken var å gi sin lille sønn bedre kjørekomfort der han trillet rundt med sin trehjulssykkel på stive hjul laget av jern Bilens første utvikling hadde hjul av jern, eller massiv gummi. Dette førte til at sjåfør og passasjerer nyrene løs på de som befant seg inne i kjøretøyet.
På 1940 tallet kom Michelin med radialdekk. Dette revolusjonerte bilbransjen. Michelin la stålcordene på tvers av kjøreretningen i stedet for diagonalt. Da varte dekken lenger. Dekkene tålte høyere hastighet og ga bedre veigrep-
På 1970 tallet kom slangeløse dekk. Den indre slangen forsvant og dekkene ble lettere, kjøligere under fart og tryggere om det punkterte, da luften siver langsomt ut framfor at hjulet eksploderte.
Dagens moderne utvikling
Nå handler utviklingen mindre om selve gummien og mer om kjemi og miljøet. Nå er Silika revolusjonen kommet. Ved å blande Silika (sand) i gummiblandingen har produsentene kart det umulige å produsere dekk som har ekstremt godt grep på våt asfalt og lav rullemotstand (sparer drivstoff/strøm).
El-bilene har fått sitt inntog. Dekk som brukes her må tåle høy vekt, håndtere høyt dreiemoment (akselerasjon) og være støysvake. Det forskes fa alle bildekk fabrikanter å erstatte oljebasert gummi med å bruke materialer fra løvetann og ande fornybare muligheter (miljø).
Så tll framtiden
Nå er det snar på plass luftfrie dekk. Som aldri kan punktere. Smarte dekk har innebygde sensorer som forteller bilen og sjåføren nøyaktig hvor slitt dekket er, eller om asfalten er i ferd med å bli glatt.
Moderne gummiblandinger gjør at en bil i dag stopper mange meter tidligere på våt vei enn en bil gjorde for 20 år siden. Dette er forskjellen på et nesten uhell og en kollisjon.
Viste du?
Gummi er ferskvare
Selv om et dekk har mye mønster igjen, blir gummien hardere med årene. Hard gummi gir dårligere grep, spesielt på våt asfalt og is.
Moderne dekk inneholder Silika, som er sand: Dette gjør at dekket holder seg mykt og selv i lave temperaturer, samtidigsom det ruller lettere. Resultatet er kortere bremselengde og lavere drivstofforbruk.
Lufttrykk er gratis vedlikehold
Feil luftrykk er den vanligste årsaken til ujevn slitasje. Sjekk lufttrykket en gang i måneden. Husk at bare nenn få PSI for te kan øke drivstofforbruket betydelig og kan føre til at du må skifte dekk for tidlig. Etter 6 til 8 år blir gummien hard og glatt, selv om mønsteret ser bra ut
Mønsterdybde
Loen sier minimum 1,6 mm på sommerdekk. Ved kraftig regn klarer ikke dekk med denne mønsterdybden å drenere bort vannet og du risikerer vannplaning. Vi anbefaler sommerdekk med minst 3 mm og 4 til 5 mm på vinterdekk.
