Skip to main content

Alt du bør vite om bildekk – Det er faktisk en verdensforskjell på bildekk

Produksjon av moderne bildekk er en avansert prosess som kombinerer kjemi og presis maskinteknikk. Valg av gummiblanding, silika, polymerer og konstruksjon har stor betydning for grep, slitasje og stabilitet. Premiumdekk bruker mer avanserte materialer som gir bedre ytelse i kulde, på vått føre og under krevende kjøreforhold.
| Franch Hagerup | | Ingen kommentarer til Alt du bør vite om bildekk – Det er faktisk en verdensforskjell på bildekk

FABRIKKPROSESSEN

Produksjonen er en avansert prosess som kombinerer kjemi og maskinteknikk. Her er de fem hoved-stegene.

  1. Blanding: Her lages blandingen, som kan være naturgummi, syntetisk gummi, sot, oljer og kjemikalier. Dette blandes i enorme maskiner.
  2. KOMPONENTPRODUKSJON: Dekket består av mange deler. Dette er korden (tekstil eller stål)som belegges med gummi og stålringene som holder dekket fast til felgen produseres.
  3. BYGGING: En maskin monterer alle lagene innenfor karkass (skjelettet), stålbelter og til slutt slitebanen ( den ubehandlede gummien på toppen). Nå ser det it som et dekk, men det er mykt og mangler mønster.
  4. VULKANISERING (varming): Detter stekingen. Dekket legges i en form under høyt trykk og varme ca. 170 gr. C. Gummien endrer karakter fra plastisk til elastisk og mønsteret og skriften på siden presses inn.
  5. INSPEKSJON: Hvert eneste premiumdekk blir sjekket manuelt og maskinelt for ubalanse, eller små feil.

MATERALFORSKJELLEN – BUDSJETT, ELER PREMIUM

Forskjellen ligger i de usynlige ingrediensene:

Silika (kiselsyre): Premiumdekk bruker store mengder høykvalitets silika. Dette stoffet gjør at gummien holder seg myk i kulde og gir ekstremt mye bedre grep på våt vei. Budsajett dekk bruker ofte mer sot (carbon black) fordi det er billigere, men det gjør gummien stivere og glattere.

Syntetiske polymerer: Premium produsenter utvikler egne molekylkleder, som binder gummien sammen på en måte som reduserer rullemotstand (sparer drivstoff) uten at dette går utover grepet.

Naturgummi: Nordiske vinterdekk har en høyere andel naturgummi enn sommerdekk for å hode seg fleksible ned til minus20 gr. C.

EKSEMPEL TYSKE PREMIUM VS. NORDISKE PTEMIUM

Dette er to vidt forskjellige produkter laget for helt ulike verdener.

Kjører du med et tysk vinterdekk i en bratt, isete bakke i Norge, vil du merke at det har mye dårligere grep enn et nordisk dekk. Omvendt vil et nordisk dekk føles veldig «løst» og flytende om du kjører i 110 km/t på bar asfalt.

DE BESTE NORDISKE DEKKENE FOR NORSKE VINTERFORHOLD

Disse dekkene er «kongene» av is og snø. De er lager for deg som kjører på fjellet i Nord Norge, eller på veier der brøytingen er variabel.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R5: Ofte ansett som selve gullstandarden for nordiske forhold. Ekstremt myk gummi og et mønster som biter seg ast i is.

Continetal VikingContact 7 og etterfølgere: En evig testvinner som kombinerer fantastisk grep på is med forutsigbare egenskaper på asfalt.

Goodyear UltraGrip Ice 3: Kjent for å være veldig balansert. Disse dekkene er spesielt godt på snø og slaps. Dette har vi mye av i Sør- Norge.

Michelin X-Ice Snow: Har en gummiblanding som holder seg myk selv etter flere sesonger.

DE BESTE SENTRALEUROPEISKE DEKKENE (Tyske dekk)

Dette er dekk for den som bor i bynære strøk, Oslo eller kysten i sør, der veiene stort sett er bare, våte og saltet.

Continental WinterContact TS 870: Regnes ofte som det beste allround dekket for våt og tørr asfalt. Det har ekstremt kort bremselengde på regn.

Michelin Alpin 6/ 7: Kjent for ekstrem slitestyrke og toppegenskaper på våte veier. Er ert veldig trygt valg for motorvei kjøring.

Bridgestone Blizzak LM005: Dette dekket har i flere år toppet listene for våtgrep. Det drenerer vann bedre enn nesen alle andre vinterdekk.

Pirelli Cinturato Winter 2: Et sportslig dekk som gir god styrefølelse. Perfekt for den som liker å kjøre litt aktivt på bare vinterveier.

OPPSUMMERING – HVA SKAL DU VELGE

Velg nordiske vinterdekk om du priorer sikkerhet i de 5 % av tiden det er is og polert snø. Dette er dekket som får deg opp til hytta den siste veldig bratte bakken.

Velg sentraleuropeisk om du prioriterer sikkerhet i de 95 % av tiden det er våt asfalt og plussgrader. Du får kortere bremselengde på våt vei og bilen føles mer stabil i svingene.

En stor forskjell er også støynivået. Nordiske dekk er ofte mye mer stillegående på grov asfalt fordi gummien er så utrolig myk.

De sentraleuropeiske dekkene kan gi mere støy, men de slites ikke like fort når asfalten er varm.

Franch